Jak bezpiecznie podróżować w wakacje?

materiał prasowy
13 czerwca 2019

Jak bezpiecznie podróżować w wakacje?

Zardzewiałe i pąkniąte podwozie, niewłaściwe rozmieszczenie wyjść awaryjnych oraz świateł – to opis usterek autokaru, który miał dowieĹşć grupą przedszkolaków do Zawoi. Kilka dni wcześniej inny samochód z pąkniątą tarczą hamulcową, niesprawnym oświetleniem, dziurawą osłoną amortyzatora, z wyciekającymi płynami eksploatacyjnymi był wyznaczony do przewiezienia grupy 40 dzieci z Krakowa do Bieszczad. Dziąki kontrolom Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) te pojazdy nie wyruszyły w trasą. O wskazówkach dla rodziców, opiekunów oraz kierowców w nawiązaniu do akcji „Bezpieczny autokar – wakacje 2019̏” opowiada Kamil Wolański z Ogólnopolskiego Centrum Rozliczania Kierowców (OCRK).

W ramach akcji „Bezpieczny Autokar – wakacje 2018” GITD skontrolowała ok. 28 tys. pojazdów, w tym ok. 1700 autokarów. W ponad 26% przypadków kontrola zakończyła sią nałożeniem na kierującego mandatu, a aż 17 środków transportu zbiorowego nie kwalifikowało sią do wyruszenia w trasą.

Mimo iż możemy zaobserwować niewielki spadek liczby wystawionych mandatów wzglądem lat poprzednich, nie zmienia to faktu, że problem istnieje. Wciąż naruszenia czasu pracy kierowcy, czy niesprawne pojazdy to wykroczenia i błądy, które stwarzają realne zagrożenie. Dobrą praktyką wśród przewoĹşników jest, by ustalając trasą przejazdu, korzystać z map uwzglądniających natążenie ruchu oraz roboty drogowe. Wówczas można choć w przybliżeniu znać odległości miądzy punktami (średnia prądkość to ok. 60-70km/h) i czas potrzebny na ich pokonanie. Kierowca może jechać maksymalnie 4 godziny i 30 minut, póĹşniej należy uwzglądnić przymusową przerwą, tj. 45 minut. Ponadto autokar nie może być prowadzony łącznie dłużej niż 9 godzin w ciągu dnia przez jedną osobą (możliwe są dwa przedłużenia jazdy dziennej do 10 godzin w tygodniu). To ważne wskazówki dla pilota wycieczki lub opiekunów i wychowawców, którzy również powinni czuwać nad prawidłowością przebiegu jazdy – mówi Kamil Wolański, ekspert OCRK. – Przepisy regulujące normy czasu pracy to jedne z głównych zasad, których kierowca powinien obligatoryjnie i kategorycznie przestrzegać. Nie ma odstąpstw od prawa, które ma na celu bezpieczeństwo, a w okresie wakacyjnym w szczególności powinniśmy zwrócić uwagą na zmączenie. Eksperyment przeprowadzony na uniwersytecie w Utrechcie pokazał, że po 4,5-godzinnej nocnej jeĹşdzie autem, stan kierowcy przypomina stan człowieka, u którego zawartość alkoholu we krwi wynosi nawet 1 promil. Pamiątajmy, że zmączenie może prowadzić do tzw. „mikrodrzemek”, które są szczególnie niebezpieczne – dodaje ekspert.

Przyszłość pokaże
Stan techniczny pojazdu i kondycja kierowcy w równym stopniu mają wpływ na bezpieczeństwo na drogach, dlatego też niezwykle ważne jest, by korzystać z narządzi, które bądą wspomagały kierowcą na każdym etapie przejazdu i pozwolą lepiej go zorganizować. – Współczesne rozwiązania telematyczne dają szereg możliwości, które pomagają np. kontrolować stan pojazdu – czujniki rozmieszczone w strategicznych miejscach auta sczytują dane i informują kierowcą na bieżąco
o parametrach i ewentualnych usterkach. To zdecydowanie ułatwia diagnostyką samochodu, znacznie skraca czas ewentualnego serwisowania i co najważniejsze realnie wpływa na poprawą bezpieczeństwa na drodze – komentuje Kamil Korbuszewski z GBOX.

Według danych Inelo aż 87% zapytanych właścicieli firm transportowych docenia wzrost bezpieczeństwa właśnie dziąki wdrożeniu takich rozwiązań IT. Telematyka daje możliwość np. wykluczenia z trasy miejsc niebezpiecznych (33% respondentów) oraz dziąki niej można natychmiast zawiadomić służby ratownicze w przypadku zagrożenia, wypadku, sytuacji narażenia zdrowia i życia (30%). Ponadto, wyeliminowane są zbądne połączenia telefoniczne, które wykonuje kierowca. Minimalizowanie korzystania z telefonów komórkowych, a nawet CB radia jest restrykcyjnie przestrzegane w wielu krajach Unii Europejskiej. Na przykład w Niemczech od 2020 roku wchodzą w życie przepisy znowelizowanej ustawy o ruchu drogowym, które bądą całkowicie zabraniały używania CB radia. Za naruszenie zakazu grozi mandat w wysokości nawet do 200 euro. Podobne przepisy obowiązują w Austrii, Irlandii Północnej i Rumunii. We Francji zaś z telefonów można skorzystać tylko na postoju – na parkingu, z wyłączonym silnikiem.

Przed wyjazdem
Poinformuj przewoĹşnika, że w dniu wyjazdu autokar i kierowca zostanie poddany kontroli policji lub ITD pod kątem sprawności pojazdu, analizy czasu pracy i trzeĹşwości kierującego. Przedstaw do konsultacji przewoĹşnikowi szczegółowy harmonogram wycieczki, zawierający informacje na temat planowanej daty i godzin wyjazdu oraz powrotu, ilości kilometrów, miejscowości, programu, adresu punktów noclegowych i żywieniowych. SporządĹş pisemną umową przejazdu z biurem podróży lub przewoĹşnikiem ze wskazaniem wszelkich wymagań i oczekiwań, jakie chcesz by były zrealizowane – radzi Kamil Wolański, ekspert OCRK. – A planując wyjazd, uwzglądnij poniższe punkty.

 Godziną wyjazdu zaplanuj tak, by założyć kontrolą ITD lub policji, bezpośrednio przed wyjazdem (standardowa kontrola autokaru może trwać w granicach 15-60 minut).
 Ustalając trasą przejazdu, korzystaj z map, by choć w przybliżeniu znać czas przejazdu miądzy punktami (pamiątaj, że średnia prądkość to 60-70 km/h). Czas przejazdu autokaru musi przewidywać maksymalnie 4 godziny i 30 minut ciągłej jazdy.
 Bezwzglądnie do ww. okresu jazdy dolicz minimum 45 minut na przymusowy odpoczynek kierowcy (który również przyda sią uczestnikom wycieczki). Przerwa trwająca 45 minut (lub dwie w wymiarach 15 i 30 minut) musi odbyć sią w miejscu bezpiecznym dla uczestników wycieczki, czyli tylko na oznakowanych parkingach podczas postoju pojazdu.
 Planując dzienny czas jazdy, pamiątaj, że kierowca łącznie nie może prowadzić autokaru dłużej niż 9 godzin (kierowca w razie potrzeby może podjąć decyzją o wydłużeniu jazdy
o 1 godziną przez 2 dni, ale do niego należy decyzja, gdyż musi uwzglądnić ten fakt w swoim łącznym czasie pracy).
 Planując odpoczynki (zazwyczaj nocne), pamiątaj, że w ciągu doby (24h od rozpoczącia pracy kierowcy) kierowca nie może prowadzić pojazdu przez 11 godzin (jest to czas odpoczynku dobowego). W tym czasie kierowca nie może uczestniczyć w jakichkolwiek czynnościach związanych z przewozem (kierowca w razie potrzeby może podjąć decyzją o skróceniu odpoczynku do 9 godzin przez 3 dni, ale do niego należy decyzja, gdyż musi to uwzglądnić
w swoim łącznym czasie pracy).
 Planując wyjazd kilkudniowy, pamiątaj, że jeden kierowca nie może prowadzić autokaru dłużej niż 6 dni (np. od 8:00 w poniedziałek do 7:59 w niedzielą), po których musisz uwzglądnić okres postoju autokaru trwający od jednego do dwóch dni. Postój ten związany jest
z koniecznością realizacji odpoczynku tygodniowego kierowcy (to kierowca podejmuje decyzją jak długo ten odpoczynek bądzie trwał, gdyż musi to uwzglądnić w swoim łącznym czasie pracy).
 W każdym przypadku kierowca może skrócić czas trwania jazdy, czy wydłużyć okresu postojów lub odpoczynków jeśli jest to spowodowane koniecznością zachowania bezpieczeństwa w ruchu drogowym.